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      新聞動態

      KAESAR NEWS

      凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
      重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
      同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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      凱莎超低溫冷庫電動叉車,要風度,有溫度
      發布日期:2018-4-1   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.zgdflh.com
             近年國內超低溫冷庫逐漸增多,對于超低溫冷庫叉車的需求也在逐漸增長。什么是超低溫冷庫呢?超低溫冷庫又需要怎樣的搬運設備呢?
             超低溫冷庫一般是指溫度在零下55至零下60度之間的冷庫,目前國內的超低溫冷庫主要是用于存儲金槍魚等海鮮產品的,當然有些特殊疫苗和化學物品也需要在這樣低溫的冷庫中存放。
             其實,相比其他倉庫,在超低溫冷庫中搬運、取放貨物是比較危險的:首先,在溫度過低的環境中,如果保護措施不足,人員容易被凍傷;其次,超低溫冷庫內地面非常濕滑,人員和叉車在冷庫內都容易出現打滑的問題;除此之外,冷庫內堆高的貨物容易滑落,如果叉車的防護措施不足,則叉車會有被砸壞的隱患,特別是裸露的塑料件由于低溫脆化,更容易被損壞。
             如果單獨針對叉車來說,由于環境溫度太低,對叉車的型材、連接件、電池、油品、油漆、電器件和開關等都是極大的考驗;叉車進出冷庫溫差太大,由此產生的冷凝水容易造成玻璃起霧、電器件失效、生銹等問題,都對安全生產產生威脅。
             因此超低溫冷庫叉車必須做專業而全面的改裝才能保障安全使用,如防水方面,凱莎超低溫冷庫叉車的駕駛室玻璃采用了特殊除霧功能的玻璃,儀表、電器線束和控制器等都做了防水保護;在保溫方面,凱莎超低溫冷庫叉車才用了高密閉性的全封閉駕駛室,駕駛室內部還設置有暖氣裝置;在防砸落方面,凱莎超低溫冷庫叉車對裸露的塑料件都做了不同的保護;此外,在叉車的內部,特種電池、耐低溫油品等的采用,保障叉車能在超低溫冷庫中正常運轉。

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